外貿是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要引擎，也是聯(lián)結國內國際雙循環(huán)的重要樞紐。春節假期后，各地鉚足干勁，努力實(shí)現外貿“開(kāi)門(mén)紅”。從企業(yè)車(chē)間到產(chǎn)業(yè)園區，從鐵路口岸到船舶港口，繁忙的景象見(jiàn)證著(zhù)中國與世界聯(lián)結，也見(jiàn)證中國外貿的澎湃活力和向“新”提質(zhì)。環(huán)球資訊廣播特別策劃《新年啟新程 外貿向“新”行》，一起去各地尋找外貿的新年新氣象。

春節過(guò)后，廣西憑祥鐵路口岸的中越班列運量增幅明顯。在一趟即將發(fā)往越南的列車(chē)上，纖維板、淋膜紙、生活用品等貨品碼放整齊，等待出關(guān)。

在“國門(mén)車(chē)站”憑祥站，中越班列整裝待發(fā)（李伊 攝）

朱世強是一家跨境物流服務(wù)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理。他告訴記者，今年1月，該公司通過(guò)中越班列發(fā)運化工用品、板材等貨物超過(guò)1400標箱，是去年同期的10倍多。

“原來(lái)我們出口聚氯乙烯到越南是走海運，現在走中越班列能節省3至5天。今年以來(lái)，我們跨境貨物運輸需求大，而且貨量比較集中，鐵路部門(mén)主動(dòng)提前了解到我們的運輸需求，及時(shí)幫忙協(xié)調車(chē)輛、訂箱，運輸非常方便快捷，有助于我們公司開(kāi)拓東南亞的運輸業(yè)務(wù)?！?/span>

近年來(lái)，中國與東盟國家經(jīng)貿合作走深走實(shí)。2024年，雙邊貿易額達6.99萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.0%，東盟連續五年保持中國第一大貿易伙伴地位，中國則連續16年保持東盟第一大貿易伙伴地位。

作為連接中國與東盟國家的重要紐帶，中越班列多年來(lái)也見(jiàn)證著(zhù)中國東盟經(jīng)貿往來(lái)的強勁動(dòng)力和巨大潛力。

2017年，中越班列首發(fā)。起初，班列主要運送較為基礎的貨物，每月開(kāi)行不足5列。隨著(zhù)中國與東盟貿易的快速發(fā)展，以及中越鐵路運輸效率的逐步提升，選擇中越班列運輸的貨物也日益增多。

在剛剛過(guò)去的春節，中越班列還“化身”年貨班列，為東盟國家的民眾帶去來(lái)自中國的年貨。廣西一家貿易公司在節前就緊急接到一批來(lái)越南客戶(hù)的年貨訂單，根據客戶(hù)的要求，這批年貨量大而且時(shí)效要快。想來(lái)想去，公司最終選擇了中越班列作為運輸手段。

公司業(yè)務(wù)經(jīng)理阮志剛告訴記者，“選擇中越班列運輸年貨，看中的就是班列方便快捷且安全穩定，能夠很好地滿(mǎn)足我們的運輸需求”。

2025年中越年貨班列整裝待發(fā)（李伊 攝）

中越班列運輸效率的提升，也讓“搶鮮”入境中國的東盟水果搭上了“快車(chē)”，出現了諸如越南榴蓮、鮮椰等多種水果專(zhuān)列，讓越來(lái)越多的東盟水果以最快時(shí)效進(jìn)入中國消費者的餐桌。

中越班列的“加速度”，離不開(kāi)鐵路部門(mén)的努力。

中國鐵路南寧局95306貨運物流服務(wù)中心高級營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理徐小琴介紹：“2023年，我們完成湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造，列車(chē)運行時(shí)速提高到90公里。2024年1月，中越兩國鐵路公司協(xié)商確定班列全程時(shí)刻表，從中國南寧南站到越南安員站的運輸總時(shí)長(cháng)由40多個(gè)小時(shí)壓縮至最快14個(gè)小時(shí)?！?/span>

南寧鐵路物流中心根據裝車(chē)計劃，科學(xué)劃分跨境集裝箱貨位，提高貨物裝卸作業(yè)效率（陳星宇 攝）

今年，鐵路部門(mén)還將大力發(fā)展物流新裝備，將全口徑箱型納入中越班列運輸范圍，并提供定制化班列產(chǎn)品，安全高效地運輸鋼材、食品、潤滑油、硫酸、鋰電池等貨品。

“新的一年，我們會(huì )繼續選擇中越班列，因為新鮮的果品非常適合通過(guò)鐵路運輸。同時(shí)，相對于公路運輸，全程鐵路運輸進(jìn)口物流成本更低?！币患覐氖聳|盟進(jìn)口果品跨境運輸的企業(yè)相關(guān)負責人這樣說(shuō)。