在13日上午召開(kāi)的國新辦發(fā)布會(huì )上，海關(guān)總署負責人介紹2024年我國貨物貿易進(jìn)出口情況。有記者問(wèn)，2024年下半年我國進(jìn)口明顯弱于出口，其原因是否與國內需求不足有關(guān)？海關(guān)總署負責人予以回應。

去年下半年

進(jìn)口受多方面因素影響

海關(guān)總署統計分析司司長(cháng) 呂大良：關(guān)于去年下半年的進(jìn)口表現是多方面因素共同作用的結果，其中受?chē)H大宗商品價(jià)格影響比較明顯。去年下半年，我國大宗商品進(jìn)口價(jià)格出現不同程度下跌，像原油、鐵礦砂分別下跌9%、16.7%，這些都會(huì )提現到進(jìn)口增速上。此外，一些國家將經(jīng)貿問(wèn)題政治化，濫用出口管制措施，無(wú)端限制有關(guān)產(chǎn)品對華出口，否則我們可能進(jìn)口更多。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人同時(shí)對今年的進(jìn)口走勢做出預期。2025年，我國進(jìn)口穩增長(cháng)的空間很大，這不僅是因為我國市場(chǎng)容量大、梯次多，蘊藏著(zhù)巨大的潛力，更重要的是我國堅持積極主動(dòng)擴大進(jìn)口，與世界分享中國發(fā)展帶來(lái)的機遇。

海關(guān)總署統計分析司司長(cháng) 呂大良：到2030年，僅自發(fā)展中國家累計進(jìn)口額就有望超過(guò)8萬(wàn)億美元。相信隨著(zhù)國內需求的全方位擴大，自主開(kāi)放、單邊開(kāi)放的有序擴大，中國大市場(chǎng)必將為世界提供更大機遇、更多選擇。

存量增量利好政策

助力出口提速

從海關(guān)總署公布的2024年外貿年報來(lái)看，我國出口規模首次突破25萬(wàn)億元，達到25.45萬(wàn)億元，同比增長(cháng)7.1%，連續8年保持增長(cháng)，展現出較強的動(dòng)能和活力。有記者就近期出口增速加快，是否受季節性、主要是“搶出口”效應影響提問(wèn)，來(lái)看海關(guān)總署的回應

海關(guān)總署統計分析司司長(cháng) 呂大良：近期，我國出口有所提速。去年四季度出口增長(cháng)9.2%，較前三季度加快2.9個(gè)百分點(diǎn)，這既是長(cháng)期向好趨勢的延續，更是政策落地顯效的體現。去年9月26日中央政治局會(huì )議出臺一攬子增量政策，與存量政策協(xié)同發(fā)力，政策效益不斷釋放，對出口形成更有力支撐。同時(shí)，這里也有一些企業(yè)調整出口節奏因素，據企業(yè)反映，去年9月臺風(fēng)過(guò)后的船隊排期順延，今年春節假期提前以及對貿易保護主義可能升級等，都對正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)形成了一些擾動(dòng)。

新聞發(fā)布會(huì )上，記者就貿易順差問(wèn)題提問(wèn) ，中國的貿易順差在去年增長(cháng)至7萬(wàn)億元，這些出口和進(jìn)口上的貿易差額是否會(huì )加劇貿易保護主義，以及在新的一年，中國的出口和貿易順差是否繼續增加時(shí)，海關(guān)總署王令浚副署長(cháng)予以回應。

海關(guān)總署副署長(cháng) 王令浚：第一，中國不追求貿易順差，具體的出口、進(jìn)口規模和貿易差額是國際供需關(guān)系、產(chǎn)業(yè)分工、市場(chǎng)競爭等綜合因素的結果，不是人為的。第二，中國的貿易順差占GDP的比重處于合理區間，相對于歷史高點(diǎn)已經(jīng)明顯降低，也低于世界上其他一些主要出口國家。第三，一些國家濫用出口管制，限制對中國的出口，我想進(jìn)口甚至想進(jìn)口更多，但你不讓我進(jìn)，你卻對貿易順差過(guò)度焦慮，這本身就是自相矛盾。

王令浚還補充，中國積極主動(dòng)擴大進(jìn)口，連續7年舉辦了中國國際進(jìn)口博覽會(huì )，有序擴大單邊開(kāi)放，有序擴大市場(chǎng)準入，主動(dòng)降低關(guān)稅水平，推動(dòng)進(jìn)口值不斷創(chuàng )歷史新高。無(wú)論外部環(huán)境如何變化，中國都將堅定不移擴大開(kāi)放，堅決反對貿易保護主義。用開(kāi)放的決心、務(wù)實(shí)的舉措，架起溝通的橋梁，與各國共享機遇、共商合作、共促發(fā)展。

貿易布局多元共進(jìn)

外貿“朋友圈”不斷擴容

中國倡導普惠包容的經(jīng)濟全球化，外貿伙伴遍布五湖四海，2024年，共建“一帶一路”國家占我國進(jìn)出口比重首次超過(guò)五成，同時(shí)我國對歐盟、美國等傳統市場(chǎng)也保持增勢。

走進(jìn)山東青島一個(gè)全球輪胎行業(yè)智能化工廠(chǎng)車(chē)間里，一批1200多條出口輪胎訂單正在加緊生產(chǎn)，即將于7天后發(fā)往阿爾及利亞。

外貿企業(yè)負責人 鄧玲：公司產(chǎn)品出口全球180多個(gè)國家和地區。隨著(zhù)我國和共建“一帶一路”市場(chǎng)的經(jīng)貿往來(lái)日益頻繁，中東、非洲等國家和地區已經(jīng)成為我們主要的出口市場(chǎng)，2024年我們向共建“一帶一路”國家和市場(chǎng)出口增長(cháng)超過(guò)60%。

企業(yè)訂單忙，幾乎每周都有大約400個(gè)集裝箱的輪胎發(fā)往海外，出海就要有保障，地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的山東港口，是東向日韓、西向新亞歐大陸橋的重要節點(diǎn)。青島港通過(guò)不斷拓展航線(xiàn)、升級港口優(yōu)勢幫助“中國制造”出口加速。

山東港口青島前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊隊長(cháng) 朱成全：今年以來(lái)，青島港新增13條直達共建“一帶一路”國家和地區的航線(xiàn)，進(jìn)一步織密了港口航線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )。為出口企業(yè)提供新的高質(zhì)量發(fā)展國際物流通道，青島港對共建“一帶一路”國家的貿易箱量增幅也保持10%以上。

享惠的不僅是靠海沿邊的企業(yè)，為幫助更多內陸企業(yè)享受與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿紅利，海關(guān)、港口、鐵路等單位聯(lián)合推動(dòng)“陸海聯(lián)動(dòng)，海鐵直運”服務(wù)功能向內陸延伸，支持青島港開(kāi)設內陸港51個(gè)，總計開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列83條，將港口“搬到”了沿線(xiàn)企業(yè)家門(mén)口。

黃島海關(guān)口岸監管處副處長(cháng) 馬楠：“陸海聯(lián)動(dòng)，海鐵直運”模式下，內陸貨物運抵青島港直接裝運出口，不需要再等待口岸海關(guān)驗放，較之前每箱貨物節省在港等待時(shí)間24小時(shí)以上，境內運輸成本下降20%。便利的物流條件，也吸引越來(lái)越多企業(yè)從青島口岸出海。2024年，青島口岸出口共建“一帶一路”國家貨值超7000億元，同比增長(cháng)約6%。

據海關(guān)統計，2024年，我國對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口22.07萬(wàn)億元，增長(cháng)6.4%，占我國進(jìn)出口總值的50.3%。其中，對東盟進(jìn)出口6.99萬(wàn)億元，增長(cháng)9%，連續9年保持增長(cháng)，連續5年互為第一大貿易伙伴。同期，我國對其他金磚成員國和伙伴國進(jìn)出口增長(cháng)5.5%，對拉美、非洲、中亞五國、中東歐等進(jìn)出口分別增長(cháng)7.2%、6.1%、7.2%、7.5%。

2024年，我國對歐盟、美國等傳統市場(chǎng)保持增勢。中歐雙邊貿易增長(cháng)1.6%，其中對法國、西班牙、匈牙利分別增長(cháng)2%、4.5%、12.9%。中美貿易增長(cháng)4.9%，與我國外貿整體增速基本持平。

對外經(jīng)貿大學(xué)中國世界貿易組織研究院院長(cháng) 屠新泉：隨著(zhù)我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構更加多元化、更加高端化，我國外貿伙伴也不斷延伸和擴展。在繼續保持和發(fā)達國家外貿增長(cháng)的情況下，我國和發(fā)展中國家、“一帶一路”伙伴國的外貿關(guān)系得到了更快的發(fā)展。在“一帶一路”框架下，我國加強與相關(guān)國家的產(chǎn)能投資、基礎設施建設等方面的合作，也極大帶動(dòng)了我國中間品、資本設備等產(chǎn)業(yè)鏈配套產(chǎn)品的出口。