6月，廣州南沙港貨運往來(lái)火熱。廣東美的制冷設備有限公司的近萬(wàn)臺空調9日辦結通關(guān)手續，從佛山順德北滘港乘駁船出發(fā)，以“一港通”模式運往南沙港，再換乘國際貨輪，通向泰國、西班牙等15個(gè)國家和地區。
廣州海關(guān)口岸監管處副處長(cháng)曾琦介紹，海關(guān)創(chuàng )新推出的“一港通”項目以廣州南沙港為樞紐港，內河碼頭和鐵路陸港為支線(xiàn)港，進(jìn)出口貨物實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，平均堆存期由原來(lái)的7天縮短至2天以?xún)取?/span>
廣東美的制冷設備有限公司關(guān)務(wù)負責人冷義峰介紹，此前，公司的出口貨物多以陸運送往南沙港，加上提柜往來(lái)數個(gè)小時(shí)，運費高、協(xié)調難，費時(shí)費力。如今在內陸碼頭提柜，很快就到倉庫，裝貨后以接駁船就能運到南沙港，只需填寫(xiě)一張報關(guān)單，物流綜合成本差不多打了五折。
“路通，證明活力夠，自然財通?！崩淞x峰說(shuō)，“客戶(hù)普遍對商品物流時(shí)效要求較高，采用‘一港通’模式后，出口效率提高了不少，貨物和資金周轉能形成更快捷的循環(huán)，對生意起到積極影響?！?/span>
身處南沙港，上百個(gè)海外港口的貨輪、廣東省內數十個(gè)碼頭的小型船舶，以及省外鐵路的無(wú)縫連接，令眾多出口貨物快速集聚、換乘。同時(shí)，廣州中歐班列以鐵路-公路、海運-鐵路聯(lián)運的方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道。
“南沙港實(shí)現了內河駁船、火車(chē)、國際貨輪多個(gè)運輸終端的對接交匯，‘一港通’模式更好發(fā)揮南沙作為大灣區地理幾何中心的區位、集散優(yōu)勢?！蹦仙澈ｊP(guān)南沙港運輸工具監管科科長(cháng)孫俊杰說(shuō)。
如今，“一港通”的輻射范圍從大灣區及周邊城市擴展到內陸省份，廣東優(yōu)化省際合作機制，優(yōu)化對內開(kāi)放布局，增加經(jīng)濟縱深。
曾琦介紹，目前“一港通”模式開(kāi)通航線(xiàn)23條，覆蓋廣東、湖南、貴州三省12個(gè)城市的19個(gè)內河碼頭和4個(gè)鐵路陸港。自“一港通”項目推出以來(lái)至今年5月底，業(yè)務(wù)量累計超56.9萬(wàn)標箱，受惠企業(yè)超3000家。今年前5個(gè)月，“一港通”業(yè)務(wù)量達7.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.2%。
無(wú)獨有偶，在深圳鹽田港，5月底迎來(lái)首趟滿(mǎn)載電器配件等貨物的“蓉深港圖定班列”?！?天抵深、3天抵港”，接著(zhù)發(fā)往歐美、東南亞等地，這是繼去年8月首發(fā)“渝深港圖定班列”后，為成渝經(jīng)濟圈打造的又一條黃金出海通道。
“蓉深港圖定班列”的開(kāi)通，標志著(zhù)深圳港第20個(gè)內陸港——成都內陸港正式啟用。近年來(lái)，深圳港持續推動(dòng)海鐵聯(lián)運發(fā)展和內陸港建設，將國際大港搬到了內陸客戶(hù)“家門(mén)口”。目前已掛牌運營(yíng)20個(gè)內陸港，開(kāi)通運行33條海鐵聯(lián)運線(xiàn)路，不僅覆蓋廣東省內，更延伸至重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等地，提供安全、穩定、便捷、高效的物流服務(wù)。
這是廣州港南沙港區（資料照片）。新華社發(fā)
更多政策紅利持續釋放，不僅使得出口無(wú)縫連接，進(jìn)口也獲得優(yōu)化。
前不久，從泰國港口到南沙港，再到佛山九江碼頭，一批10個(gè)貨柜的橡膠木方，從國際班輪換乘內河駁船，在佛山辦理通關(guān)手續后順利放行。此次還實(shí)現“內河運費扣減”0.6萬(wàn)元，減征稅款近千元。這標志著(zhù)廣東省內海關(guān)推行“一港通”通關(guān)模式以來(lái)，首票進(jìn)口業(yè)務(wù)疊加“境內段運費計稅價(jià)格扣減”惠企舉措落地。
佛山中外運倉碼總經(jīng)理孫程說(shuō)：“進(jìn)口‘一港通’通關(guān)模式的成功落地，有效解決了駁船回程運力空置問(wèn)題，降低駁船運營(yíng)成本，進(jìn)而減輕客戶(hù)的物流成本，疊加‘境內段運費計稅價(jià)格扣減’優(yōu)惠政策，為客戶(hù)每柜節省100元稅負成本?！?/span>
佛山海關(guān)駐南海辦事處副主任郭廣萍介紹，這有助于關(guān)務(wù)優(yōu)化、港口效率提升、合規成本降低，也將極大助力當地家具產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“樞紐港釋放貨物集聚壓力更具物流優(yōu)勢的同時(shí)，又消除了支線(xiàn)港與樞紐港在征稅基數方面的成本差距，同步帶動(dòng)支線(xiàn)港進(jìn)出口貿易規模增長(cháng)?！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長(cháng)謝韓偉說(shuō)。
貨運物流便利化，助力外貿業(yè)務(wù)增長(cháng)。據海關(guān)總署廣東分署統計，今年前4個(gè)月，粵港澳大灣區內地9市進(jìn)出口2.85萬(wàn)億元，增長(cháng)5.4%，增速快于廣東整體0.5個(gè)百分點(diǎn)。
（來(lái)源：新華社 侵刪）
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